2025-06 de reis naar Zweden
Het is de bedoeling dit jaar een reis naar Zweden te maken en dan door het Götakanaal te varen.
We vertrekken op tweede Pinksterdag eerst naar Harlingen. De wind en de voorspellingen zijn niet goed om over zee te vertrekken vandaar binnendoor naar Lauwersoog. Dus eerst naar Harlingen daar krijgen dochter Ellen en Terry aan boord voor een borrel. Een tijdje later krijgen we bezoek van Sietse en Jolanda zeilvrienden van ons die tegenwoordig met een Camper over onze aardbol rondtrekken.
Het is een gezellige aangelegenheid met zowel de eerste als tweede bezoekers, gewoon gezellig bij kletsen en de plannen voor de toekomst te horen. De volgende dag begint met slecht weer harde wind en regen dat wordt uitslapen. Later pikt Ellen ons voor een bakje koffie en mag ik bij haar een klusje doen zo komen we de dag wel door.
De dag erop gaan we weer op weg nu naar Dokkum via het van Haringsma kanaal naar Leeuwarden dan via de Dokkumer EE naar het leuke stadje, daar gelegen voor de nacht alleen de volgende dag was het slecht weer te veel wind, we blijven nog een dagje liggen. Achteraf maar goed ook de bruggen waar we onderdoor moesten hadden storingen en draaiden niet.
Inmiddels is het vrijdag en kunnen weer varen nu gaan we naar Lauwersoog onderweg nog een stop gemaakt bij een Markrite plek aan het Lauwersmeer. Daarna door gevaren naar de jachthaven het Noordergat daar weer een plekje voor de nacht gehad.
We willen weer verder nu bestemming Borkum we gaan over het Wad onder Schiermonnikoog door naar het Duitse eiland dit was nog een heel eind over het Wad. Met een aantal ondiepe plekken waar het spannend was of we er over heen zouden kunnen. Het ging allemaal goed we hadden voldoende water maar soms niet meer dan twintig cm. Alleen hadden we door het warme weer veel last van Insekten het wemelt er van zit over de hele boot maar speciaal op onze Bimini en zeilhuik die geel van kleur zijn en de beestjes aantrekken.
Helaas moesten we wel op de motor varen het grootste deel, de wind zat in de verkeerde hoek. Als we op Borkum aangeland zijn gaan we uit eten bij het restaurant op de haven. We hadden er goede herinneringen aan het bezoek van vorig jaar. Maar dit keer was het eten een stuk minder van kwaliteit jammer maar onze buiken zijn gevuld.
Inmiddels is het zondag en we vertrekken van Borkum over het Wad naar Norderney ook hier weer zoeken naar de staken die de diepste plekken aangaven in de geul. Ook dit gaat goed het is een heel geslinger over het wad. Dan gaan we onder de eilanden Memmert en Juist door hier moeten we langs routes met prikbakens ook dat is gelukt zodat we aan het eind van de middag in Norderney aankomen en met dikke dwars wind achteruit in een box moeten afmeren ook dat lukte met wat capriolen en we liggen op de plek.
We gaan weer verder nu maken we de grote sprong naar Cuxhaven 65mijl, we zouden met de staart van de EB naar buiten en dan op weg naar Cux. We worden al vroeg wakker van vertrekkende boten in de haven. Nu we toch al wakker zijn kunnen we ook wel vertrekken dan hebben we eerst nog wel tij tegen boven de eilanden. Anders krijgen we het tij tegen op de Elbe en daar stroomt het veel harder. We gaan op de motor naar buiten tot we boven het eiland zijn, dan kunnen we zeilen. Het gaat niet hard 4.5 kts en zo zeilen we boven Norderney en Baltrum en pas bij Langeoog gaat de stroom kenteren en krijgen we hem mee. Ook trekt de wind aan en dan gaat het hard, zo met uitgeboomde genua scheuren we er lekker door als we de Alte Weser gepasseerd zijn moet de fokkeboom er uit. We gaan scherper aan de wind. Later op de Elbe kan de fokkeboom er weer in en zo zeilen we naar Cuxhaven waar precies met de kentering aankomen mooier kan je het niet krijgen.
6.50 uur vertrokken en om 17.30 meren we af in Cuxhaven. Dik 10 uur varen over 65 mijl we zijn zeer te vreden.
Vandaag gaan we naar Brunsbuttel na eerst inkopen gedaan te hebben in Cuxhaven waar redelijk dichtbij een Lidl zit met een goed assortiment. Dus inslaan we kunnen pas om 13.00 uur vertrekken dan gaat het tij meelopen. Als we dan de rivier opvaren loopt de eb nog uit. We varen op de motor de havenwerken voorbij en dan gaan de zeilen omhoog. Het gaat niet hard maar we zeilen. Na anderhalf gezeild te hebben geeft de wind de brui er aan dus motor aan en verder richting sluis. Daar aangekomen moeten we ruim een half uur ronddrijven en dan gaan de sluizen open en mogen we naar binnen. Na de schutting varen we het kanaal op naar Hochdonn daar gaan we tussen de palen afmeren voor de nacht. Mooi op tijd voor happy hour, lekker in de kuip zitten en naar boten kijken die langs komen.
Vervolgens gaan we de volgende dag naar Rensburg om ons 22 jaar samen zijn te vieren met een etentje buiten de deur. Het wordt een Italiaans restaurant. We hebben een gezellige avond en lekker gegeten. Voor het eten nog flink inkopen gedaan daar alles in Duitsland veel goedkoper is dan in Denemarken. We weten ook nog niet hoe we verder varen. We blijven nog een dagje hangen in Rensborg wasje draaien rondwandelen we vermaken ons wel.
We moeten verder anders komen we nooit in Zweden. Eerst in Holtenau door de sluis en dan het Kielerfjord uit we zeilen hoog aan de wind naar buiten. Maar eenmaal buiten zien we dat de wind in de NO zit en daar willen we eigenlijk heen. Richting Femarn we besluiten nu om een bezeilde tocht richting Schei rivier te maken, om daar te ankeren voor de nacht de wind is zwak maar de koers goed. Daar aangekomen tegen over Maasholm een plekje gezocht om te ankeren. We liggen er prachtig tot er een rondvaart boot met hossende jongeren langs komt met keiharde muziek maar ook die verdwijnt na verloop van tijd. En daalt een zalige rust over de ankerplek waar we inmiddels met 9 boten liggen.
De voorspelling is zuidenwind zwak tot matig we varen de rivier af op zeil het gaat rustig maar geen haast de hele dag voor ons. Richting Femarn 35 mijl, later trekt de wind nog wat aan het gaat prachtig als we op de helft van de oversteek zijn zakt de wind er uit, we denken even een dipje maar nee het is voor de rest van de dag. Dan de motor maar aan we kunnen hier niet blijven drijven betekend een kleine 20 mijl ons dieseltje horen ronken. Niks mis mee we zijn blij met hem, maar zeilen is zoveel leuker. Als we naar uren motoren aan komen bij Femarn zoeken we aan de west kant een mooie beschutte ankerplek voor de nacht het is inmiddels 19.00 uur als het anker er in gaat.
22 juni Na ook weer een prachtige avond en nacht van de langste dag, we maken wij ons de volgende ochtend op voor een lange trip naar Warnemunde, wind zou nog zuid zijn. Dus het moet net bezeild zijn dat ging ook prima we zeilen heerlijk het gaat niet echt hard maar goed te doen. Ook nu weer halverwege is de wind op. De voorspelling was een iets afnemende wind, alleen dat die helemaal er mee zou stoppen wisten we niet. We zijn er, na 5 uur diesel ondersteuning is het gelukt. Achter ons trekken donkere luchten samen er is zware wind voorspeld voor de komende dagen daarom willen we naar Warnemunde daar is altijd wat te doen. Nog wel wat gedoe voor we een plekje in de haven hebben, we zijn net te breed in alle vakken passen er net niet tussen. We worden door de havenmeester naar de oude haven gestuurd daar is wel plek alleen voor deze wind betekend dat lagerwal. En daar wordt ik niet blij van gezien de voorspellingen. Maar goed we liggen met een wrijfhout en extra stootwillen liggen we redelijk stabiel. We gaan nog even wandelen door de stad en dan naar de boot.
Aan het eind van de avond begint het hard te waaien de boot wordt hard tegen de palen gedrukt. Ook begint te regenen dat duurt een uurtje en dan is het hefstigste van de storm voorbij het blijft de hele nacht blijft het nog hard waaien en ook de volgende dag. ’s Morgens is het even rustig is draaien we de boot nog even om omdat de wind naar zuidwesten zou draaien dan liggen we met de kop schuin van voren in de wind. Dat geeft al een heleboel rust aan boord. Wij gaan wandelen in Warnemunde en gaan boodschappen doen, ik koop er een nieuwe sandalen en levensmiddelen. Dan terug naar de boot inmiddels waait het hard we blijven maar aan boord om de boel in de gaten te houden. Het gaat gelukkig allemaal goed.
Ook de volgende dag nog steeds harde wind we blijven nog een dag hier. Als ik ’s morgens gedoucht heb en mijn handdoek ophang hoor ik een gil, onze achter buurvrouw valt tussen wal en schip gelukkig komt ze met de schrik vrij. Nog wel een gedoe haar uit het water te krijgen er zijn geen trappen ze slepen haar met een reddingsband en lange lijn naar de kant waar ze er uit het klimt. Wij zijn later naar Rostock gegaan met de trein om daar rond te kijken door de stad te zwerven. Op een terras gezeten met bakje koffie. Ook vind Albertien hier een nieuwe rugzak/tas om als handtas te gebruiken. Dan weer terug naar de boot weer een wel bestede dag.
Het is al 26 juni. We vertrekken al vroeg uit Warnemunde met het oog op toenemende wind eind van de middag. Eerst nog geen wind als we tijdje onderweg zijn komt die opzetten en kunnen we heerlijk zeilen, naar het hoekje bij Dasser Ort daar schijnt een nieuw haventje gekomen te zijn we zijn benieuwd. Als we na een aantal uren zeilen in de buurt komen is de wind op. Het laatste stuk op de motor en om de hoek kunnen we nog zeilen tot aan het haventje. Daar gaat het zeil naar beneden en dan het kleine haventje in eenmaal binnen valt het mee, plaats voor 40 schepen en een reddingsboot. Afmeren is nog wel een gedoe ze hebben of hele hoge palen als achter palen of Deense mooring boeitjes wij kiezen voor de palen al staan die ver van de kant. Gelukkig helpt een buurman de lijnen voor aanpakken want de achterlijnen waren net te kort gauw verlengen en dan kunnen we goed afmeren. Het haventje is wel prijzig doordat je moet betalen voor gebruik van het park en toeristen belasting. Onder weg nog wel een verstekeling gehad die mee liftte een zwaluw zittend onder de windmolen.
Prerow zoals het haventje officieel heet zorgt dat we nog een dag blijven liggen. We liggen comfortabel en voor vandaag is er 6 tot 7 bft. voorspeld en we willen oversteken naar Bornholm of Ystad. Maar niet met deze wind. Verder hebben de mogelijkheid om redelijk beschut naar Hiddensee te varen alleen moeten we zo’n 3 mijl aan lagerwal een smal geultje door varen niet aanlokkelijk. Niet gedaan we zien morgen wel wat we gaan doen.
En dat doen we dan ook ’s morgens om 4 uur weg, de weersvoorspelling lijkt redelijk. We gaan het haventje uit hijsen de zeilen en op weg. Het gaat hard een stevige windkracht 5 blaast ons vooruit hij komt schuin van achteren in. Onderweg neemt de wind nog toe we moeten reven zetten maar het gaat als een trein. We denken als we naar onze bestemmingen gaan zitten we op beide plekken aan lagerwal. Niet uitnodigend met deze wind. Albertien zegt zullen we bij Zweden om het hoekje gaan naar een haventje. Ja dat kunnen we doen, het gaat wel goed en we zeilen hard. Soms 8,5 knoop op de teller. Best wel spannend zeilen. Als we bij Zweden om het hoekje komen draait de wind mee we zeilen al de hele dag met de Genua op de boom een stuk ingerold en een reef in het grootzeil. En ook nu gaan we gewoon zo door ondanks dat de koers 70 graden gedraaid is pas veel later slaat de wind ineens om en varen we halve wind het laatste stuk naar Simrishamn in ruim 15 uur 102 mijl afgelegd.
We moesten wel weer wennen aan zo’n lang stuk zeilen met zo’n een harde wind zeker toen de kustwacht begon te waarschuwen voor toenemende wind 7 bft. dan wil graag weer in een haven liggen. We hebben Zweden bereikt sneller dan verwacht, maar we zijn er.
Vanmorgen eerst uitslapen we zijn gisteren om 4 uur vertrokken en waren om 20 uur binnen dus vandaag bijkomen. Bovendien giert de wind door het want we gaan wel even wassen, nou die was is snel droog. De was hing horizontaal aan de waslijn boven op de boot we moesten het wel in gaten houden dat het niet van de lijn waaide.
Zo we zijn weer bij gekomen. We gaan weer verder nu staat het eilandje Hano op het programma 31 mijl. Onderweg zien we nog enorme zwerm Aalscholvers over vliegen mooi gezicht. Het gaat eerst aan de wind en later ruimde wind en zo komen we op tijd aan in Hano alleen is het Haventje al behoorlijk vol. We varen wat rond in het haventje maar kunnen geen geschikte plek vinden te meer daar de voorspellingen zijn harde wind die recht de haven in blazen. Gisteren lagen hier kennissen van ons met windkracht 8 ook recht de haven in. Niet fijn er waren ook verscheidene schepen met schade. Gelukkig krijgen we nog een plekje naast een groot Nederlands schip. Zo we liggen nu prima voor de nacht.
Vandaag willen we richting Karelskrona daar moeten we door een brug. We blijven voor de brug liggen en ankeren in een mooie baai. Als we goed wel liggen zien we op de app dat kennissen van ons in de haven van Karelskrona liggen zo’n 7 mijl verder we gaan anker op en na een tijdje wachten gaat de brug open en kunnen we op weg, intussen heeft Albertien app contact met hun en ze vertellen dat ze al weer weg zijn. O dan gaan wij hier achter de brug op een mooi plekje voor anker Ronneby Kommun, de haven van Karelskrona trekt ons niet te industrieel.
Hoe zo rustig aan doen. We zijn vanmorgen om 8 uur vertrokken er is nog geen wind dus motor aan en door de Scheren van Zweden naar zee varen het is van het ene rots eilandje naar andere. Wel zorgen dat je ze mist ze zijn erg hard. Als we een brug tegen komen is die 18 meter hoog blijft het spannend kunnen we er onder door we 16.5 meter moet kunnen. En dan nog 8 mijl en komen we weer op zee. Hier is inmiddels ook de wind van de partij en gaan de zeilen omhoog. We willen naar Kristianopel, het zeilen gaat mooi halve wind als bij het haventje aankomen ligt het al behoorlijk vol we kunnen geen geschikte plek vinden. En wat erger is dat de haven stinkt naar riool daar worden we niet blij van. We maken rechts omkeert en varen de haven weer uit. De andere bootmensen verbijsterd achterlatend. Want dat betekend dat we nog flink eind door moeten naar Kalmar nog 30 mijl te gaan. Er is nog een plek onderweg maar ook niet top en we zeilen heerlijk.
Als we in de buurt van Kalmar komen nog zo’n 14 mijl te gaan trekt er een zware bui boven land samen en gaat het flink waaien. Gauw een paar reven steken en de boel is weer onder controle gelukkig trekt de bui over land weg en na tijdje kunnen de reven er weer uit. Vlak voor Kalmar blijft de bui hangen en lijkt terug te komen, gelukkig valt het mee en verdwijnt hij. Nog wel even veel wind ook dat pareren we. Nu kunnen we de haven in varen zeilen opruimen. En dan een achter boeitje oppikken wat met de nodig hilariteit gaat, en met behulp van de buren die al in de haven liggen de voor lijnen vast maken. Het is inmiddels 18.00 uur een lange vaardag.
Op de plaats rust 3 juli vandaag een havenplak dag na gisteren even rust bovendien voor vandaag harde wind voorspeld. We hebben nu een relax dag de stad bekijken wandeling maken. We hebben het goed samen en vinden het heerlijk af en toe gewoon in de haven te liggen. We moeten weer verse producten in slaan brood en groenten. En natuurlijk een ijsje eten. Eigenlijk zouden daarvoor een vriezer aan boord moeten hebben. Gelukkig hebben we niet zo’n energie slurper aan boord maar goed en ook beter voor onze lijn.
We gaan verder naar het noorden nu hebben Mönteräs in de planning. Waarom? omdat we hier twintig jaar geleden ook waren een toen een dokter hier bezocht hebben die ons goed geholpen heeft dus gewoon nostalgie. Het plaatsje en ook de andere plaatsen die we bezoeken zijn na 20 jaar zo ontzettend veranderd. We vallen van de ene verbazing in de andere soms herkennen we er niets meer van, tot we rond gaan wandelen en rond kijken dan komen er wel weer herinneringen naar boven.
We blijven nog dag in Mönteräs ook nu weer van wege het weer er is veel regen voorspeld en ook harde wind en we vinden het ook wel een grappig plaatsje. Gewoon een lekker lui dagje. We nodigen de Zweedse buren uit op de koffie vanmorgen dat was erg gezellig. De man was van oorsprong een Chileen en nu Zweed. Later bij hem naar zijn instrumenten gekeken die vielen onderweg uit. Ik vond water en oxidatie in een dek connector. Dus ook weer opgelost dat levert een doosje aardbeien op.
Als de visite weer weg is komt de naaimachine op tafel en kunnen losse naden van de Bimini weer doorstikken. Albertien moest nog even een broek repareren. Als dat klaar is nog even het plaatsje in de supermarkt bezocht om in kopen te doen en de benen ter strekken.
6 juli We zijn weer vertrokken uit Mönteräs naar het noorden. In begin ging het als een speer maar later zakt de wind er uit en sukkelen met 4 knopen naar het noorden. Aan de kust komen dikke wolken luchten opzetten dus buien op komst. Gelukkig trekken ze voor en achter langs en krijgen we slecht een paar spatten mee. Aan het eind van de middag zoeken we een mooi anker plaatsje op maar dat gaat niet goed we ankeren tussen rotsen maar het anker krabt en wij belanden tussen de rotsen. Zwaard aan de grond roer zit tussen de stenen. Maar we komen los en gaan een ander plekje zoeken. We vinden een binnen meertje met een hele nauwe toegang spannend varen en dan een heel mooi beschut anker plekje heel mooi liggen. We liggen Alö Lyck Fjörden.
Vandaag een natte windstille dag. We gaan op de motor een stuk noordelijker. Varen al slingerend door de Scheren. Als we 20 mijl verder komen bij een kleine nederzetting die Albertien op de kaart gevonden heeft. We meren af aan de Gastenbrygea de (gastensteiger) waar we gratis mogen liggen een heel mooi plekje Västerviks Kommun alleen regent het. Later als het droog is wandelen we het eiland rond de meeste huizen hier zijn zomerhuizen de vaste bevolking is vertrokken. Het plaatsje heet Stedhölmen eigenlijk een vissersdorp met werkplek van de vissers het is een heerlijk rommel hoekje van hun.
Het is weer droog maar geen wind het is ook alles of niets we gaan weer op de motor naar Löftahammer. Onderweg nog wel weer regen. Het is slechts 10 mijl varen en dan komen we door een nauwe ondiepe doorgang op een binnenmeertje. Daar ligt het plaatsje met een redelijk grote jachthaven, we meren af en gaan rondkijken hier een vriendelijke dame als havenmeester begroet ons wil ons helpen op allerlei manieren. Wij willen een wasje draaien alleen hebben ze hier geen wasmachines, ze zegt dat we wel haar wasmachine mogen gebruiken dat vinden wij te veel van het goede. Erg aardig wij gaan een broodje scoren in de winkel wel een stevige wandeling. Ook dat is wel fijn dan bewegen we weer wat. Nog een lekkere douche en dan kunnen we er weer tegen. De volgende morgen een wasje gedaan aan boord met onze kleine wasmachine en centrifuge. Het is vandaag prachtig weer dus de was aan dek drogen met de middag is alles klaar en op geruimd en gaan we weer verder.
Nu kunnen we zeilen we kruisen de lange baai uit en kunnen daarna in de afnemende wind met de genaker naar een volgend anker plekje zeilen. Gaat prachtig niet hard 2 tot 5 knopen we komen om half zes op een mooi anker plekje aan achter een eilandje Översö gaan daar vooranker en genieten van de prachtige avond.
Zo dat was me het nachtje wel! Een aantal keren anker alarm het anker krabt een beetje niet veel maar toch, er is bijna geen wind we resetten het. En gaan weer op bed niet veel later weer alarm toch weer een klein beetje gekrabd. De wind is nu gedraaid opnieuw alarm gereset en weer op bed nu gaat het goed. Als we ’s morgens anker op gaan snappen we waarom we steeds gaan krabben op de rots bodem ligt een dun laagje slappe klei en daar glijdt het anker door heen.
Nu gaan naar een ander haventje er is veel wind voorspeld en we vertrouwen de anker grond hier niet meer dus op weg. Stukken kunnen zeilen maar ook een deel op de motor tot we aan komen bij het haventje Fyruddens bij het Eiland Gryt hier meren we af op een mooie plek achter een ponton veilig voor de voorspelde wind. Later komen er nog meer boten bij onder andere een Nederlands schip waar we de mensen voor de volgende ochtend op de koffie vragen. Het is een erg toeristisch plaatsje we wandelen rond en zien dat ze wasmachines hebben. We gaan de volgende dag het bedegoed wassen. En heerlijk vers brood kopen. En zo rommelen we de dag wel door de voorspelde harde wind blijft uit.
De haven loopt helemaal vol, tot laat in de avond komen nog schepen binnen. Zo ook een Duits jacht er is geen plek meer wij bieden aan om naast ons af te meren. De Duitse man is erg blij dat hij bij ons langszij mocht. Later in de avond trekt de wind behoorlijk aan en ligt onze Duitse buurman behoorlijk aan Zeezot te trekken het is niet anders we kunnen hem ook niet ergens anders heen sturen. Het wordt een oncomfortabele nacht met een rukkende buurboot. De volgende morgen zijn we blij als de buurman weer vertrekt. Zeezot wat ruimer neer gelegd en komt de rust weer terug.
Wij blijven nog een dag in de haven het waait nog steeds behoorlijk en ’s middags trekt het dicht van de mist. Dus een extra haven dagje. Als we de volgende dag opstaan is het nog steeds mistig later trekt het langzaam op en wordt het zicht beter, nu gaan wij ook weer op weg. Nu staat Arkösunds Hamn op het programma. Eerst weer een stuk op de motor later buigt de route af en dan kunnen we zeilen. Het gaat voorspoedig en als we aankomen in de haven moeten we een lijn aan lagerwal bij de steiger oppikken, en dat gaat niet eenvoudig te meer dat we met de neus in de wind willen liggen en met de kont naar de steiger. Met een hoop getrek krijgen we de boot op zijn plek. Zo liggen we mooi te meer dat er een groot open water voor ons is waar motorbootjes hard heen en weer varen zodat de haven erg onrustig is.
14 juli Vertrokken uit Arkosund nu gaan we meer noorderlijk. We zijn de ingang van het Göta kanaal al voorbij. En op weg naar Nyköping daar komt Janke de zus van Albertien aan boord en de gaat een stuk met ons mee varen. Met name het Göta kanaal het voordeel is dat we dan met z’n drieën zijn en dat is wel zo gemakkelijk in de sluizen. Nu liggen we in Träpvikken dat is een mooi baaitje tegen de kust beschermd door allerlei rotseilandjes.
We zijn weer vertrokken van ons prachtige ankerplekje waar we heerlijk gelegen hebben. Nu nog een tochtje van veertien mijl naar Nyköping bijna alles gezeild met een zuidoosten windje 2 bft. soms niet sneller dan 1.5 knp. We varen door een toegangs kanaal, het lijkt Friesland wel. Het is vlak er staan koeien in de wei langs het kanaal. We hadden de haven al gereserveerd daar het hoogseizoen is. Lukt hier niet altijd een plek kunnen krijgen waar je graag wilt liggen. Maar nu wel, alleen is het onduidelijk welk vak we moeten liggen. We zien gereserveerd staan maar als we er in varen zien dat het verkeerde vak is we moeten in het vak er naast liggen. Niet zo erg als er niet een vervelende wind zou staan die ons dwars weg blaast. Het is gelukt nu liggen we op de juiste plaats.
Een rustdag vandaag nou ja rustdag we moeten veel eten in slaan, hier zijn grote winkels. En Albertien wil een paar extra stootwillen voor in de sluizen van het kanaal. Als we in de watersportwinkel zijn komt er een zware onweersbui over, wij blij dat we hier kunnen schuilen en een bakje koffie kunnen drinken. Vanavond komt Janke aan boord. Het is heet vandaag met ondanks onweersbuien. Het koelt niet erg af de komende dagen. Zeezot heeft haar tropen kleedje weer aan. En dan gaan wij nog het binnenland in. We gaan het meemaken. Als ik ’s avonds Janke van de trein haal begint het al te schemeren met als gevolg dat ik opgevreten wordt door de muggen ik fiets met blote benen en die wisten ze goed te vinden ik zit onder de muggen beten.
We zijn inmiddels van Nyköping naar Smedviken gevaren bijna de hele weg gezeild. Nu liggen we 10 mijl voor het Gota kanaal. Morgen gaan we het kanaal in. Bij het plaatsje Mem gaan we beginnen aan de 64 sluizen. Er heerst hier een hittegolf voor de komende dagen. We gaan het zien en als we er gesmolten uitkomen weten we dat het niet geslaagd is.
We hebben het gehaald! We zijn in het Götakanaal en we hebben al drie sluizen gehad. Alleen om er in te komen kost 862 euro. Dan mogen we de eerste sluis in dat is een verhaal apart. We zetten Janke voor de sluis op de kant met een voor en achterlijn in de hand. Wij varen de sluis in en Janke belegt eerst de achterlijn die ik strak naar beneden vast leg. Zij loopt door met de voorlijn door legt die om de ring klapt de ring achterover, zodat de lijn er niet vanaf kan schieten. De voorlijn loopt via een katrol die aan de voorkikker zit naar de genua lier bij de kuip daar draai ik hem op spanning en dat blijf ik doen zo lang de sluis vol loopt, en dat gaat met veel geweld het water spuit door de ringketten naar binnen en kolkt door de sluis de boten liggen gewoon te dansen. Nu liggen we in Söderköping , het eerste stadje dat we tegenkomen dat gaan we verkennen. We genieten van het toeristische gebeuren, en natuurlijk van een heerlijke ijsco.
We waren vandaag op tijd op weg. Alleen voor we in de eerste sluis lagen waren we twee uur verder en de sluis lag om de hoek. Er kunnen maar twee schepen te gelijk in en dan ook nog beroepsvaart die voorrang krijgt. Zo schiet het niet op. Dan nog een opstopping bij een volgende sluis voor weer een beroepsschip. En dan denk je nu kunnen we opschieten. Nee hoor de brug defect. Dat levert anderhalf uur wachten op. Ook dat wordt opgelost. Komen we aan bij het plaatsje Norshölm daar draait de brug na de sluis niet. Omdat er een spoorbrug ligt, die het te druk heeft, dus ……..wachten. uiteindelijk de hele dag onderweg en 17mijl afgelegd. 10 sluizen en 8 bruggen verder. We zitten inmiddels 33.3 meter boven de zeespiegel. Ja ik wordt wel een beetje depri. Niet van het kanaal, maar ik verlies elke avond met Yahtzeeën van Janke. En bij elke sluis zet haar van boord met een paar lijnen. Maar na iedere sluis springt ze weer aan boord! Zo raak ik nooit van haar af. We liggen nu geankerd op het Roxenlake bij Askholmen. Een prachtig stil plekje aan de rand van mooi meer. Later op de avond komt er een man naar ons toe gezwommen van een van de kleine eilandjes die in het meer liggen. Hij blijkt een tritalon zwemmer te zijn dus het halve meer over zwemmen was voor hem geen probleem. Later zwemt hij terug met als trofee een zakje dropjes.
20 juli We gaan weer op weg en na een dag van hard werken zijn we 21 mijl verder gekomen. Wel 18 sluizen en 11 bruggen gepasseerd de grootste sluis was 7 trappen. Die kost veel tijd wel 3 uur. We waren vanmorgen om 7 uur vertrokken en om 17.00 uur waren we afgemeerd in Borensborg. Gisteren was ik een beetje depri vandaag last van sluizen koorts. 30 graden prachtig weer alleen de dames klagen dat het te warm is. Daar weer overnacht aan een lange steiger nog even boodschappen gedaan en een bak ijs meegenomen uit de supermarkt. Heerlijk gesmuld van het ijs. De boot nog wel even verhaald op de camping naast ons gaan ze bbq-en en dan worden wij uit gerookt.
We zijn weer een stukje verder liefst 9 mijl via een sluistrap van 5 sluizen 5 bruggen en nog een enkele sluis. Het gebeuren voelt een beetje als wachten op schiphol. Beroepsvaart krijgt voorrang en wij maar wachten. Bij de eerste sluistrap na 2.5 uur wachten mogen we de sluis in. Met dat we de sluis in gaan blaast de wind hard op de kont van het schip, met veel gedoe weten we het schip op de plek te krijgen mede omdat je totaal geen manoeuvreer ruimte hebt is het lastig om het schip te sturen zonder ergens tegen aan te botsen. Dat gedoe werd nog versterkt door dat de sluiswachter er nog een bootje bij in wilde prutsen. Dat mislukte met drie grotere schepen was de sluiskolk echt vol genoeg. Maar zo zijn we de hele dag bezig om 9 mijl verder te komen en nu liggen we in Motala.
Motala de dag begint een beetje vreemd een Duitse buurman wist te vertellen waar ze gasflessen kunnen vullen. Alleen geen camping gasflessen. Wij hadden een gasfles leeg en het zou fijn zijn als we die hier kunnen vullen want de Nederlandse flessen kunnen kan je bijna nergens gevuld krijgen. Dus gasfles op de fiets gebonden en op weg het was zo’n 7 kilometer verder op. Na wat zoeken het bedrijf gevonden de fles laten vullen wil afrekenen zegt de man 20 euro ik zeg dat alleen kronen bij mij heb oké 200 kronen dan ik geef hem 500 kronen maar die kan hij niet wisselen. Hij ziet dat ook nog een briefje heb van 100 kronen doe die maar dan is het oké. Ik blij hij blij en zo hebben wij weer voldoende gas want dat was nog een vraagteken of we er mee thuis zouden komen. Terug bij de boot denk ik die Duitse buurman zat verlegen om camping gas ik heb een oude fles gevuld met camping gas bij mij voor nood gevallen. Dus ik naar de Duitse buurman ik heb wel gas voor je. Hij blij we ruilen zijn bijna nieuwe lege fles voor mijn oude volle fles hij betaald voor de inhoud een gouden deal. Iedereen blij camping gas gebruiken ze in Zweden niet omdat als het vriest buiten zit er geen druk meer in de fles. Verder ga mijn navigatie lamp op de boeg vervangen die is na een aantal jaren kapot gegaan te veel water over zich heen gekregen. En als dat gelukt is gaan we varen het is inmiddels 13.00 uur nu gaan we het Vatternmeer over zeilen we hebben een prachtig windje 3 tot 5 bft. en het is heerlijk zeilen na al dat sluizen gedoe. Inmiddels liggen we weer op een prachtige anker plek en genieten van de omgeving.
Vannacht boven in het Vättern meer geankerd gelegen in een mooie beschutte baai. Nu weer op weg we starten met een bescheiden windje. Plat voor de lap zeilen we naar Kärlsborg. Onderweg haalt de wind flink aan. We zeilen snel naar Lake Botten Sjön. Dan daar door naar Forsvik
We zijn weer op weg naar de volgende sluis. Daar weer een tijdje wachten op de sluis. Deze sluis is uit ruwe rots gehakt, dat levert een actief stootwillen beleid op om de boot schade vrij door de sluis te krijgen. Daarna komen we op Lake Viken. Het hoogste meer van het kanaal 91.8 meter boven de zee spiegel. Na de sluis vinden we en mooie afmeer plek voor de nacht lopen nog even terug naar de sluis om te kijken en een ijsje te kopen.
Het is een prachtig meer met bijzonder nauwe doorgangen tussen rotsen en gemetselde muren door. We treffen het met het weer prachtig stil het hele meer spiegelt in de ochtend zon en ook maar een paar boten tegengekomen. Nu kunnen we weer afdalen via de nog resterende 21 sluizen en 21 bruggen. Dan zijn we het Göta kanaal uit en komen op het Lake Vänern. Om vervolgens via het Trollhätte- kanaal naar Göthenburg te varen. Voor de nacht in Jonsboda gelegen.
24 juli Van Jansboda naar Lyrestad gevaren slechts 11 mijl gevaren 11 sluizen en 8 bruggen veroverd met als klap op de vuurpijl een onweersbui halverwege de drietrapssluis. Gevolg wij en de sluiswachters tot op de huid drijfnat geregend. Gelukkig knapte het weer daarna snel op. En hangt de boot vol met natte kleding om te drogen. We zijn weer een stuk opgeschoven. Ook vonden we het vreemd dat de tankmeter van de diesel tank vol blijft aan geven. Terwijl we toch al een behoorlijk stuk op de motor gevaren hebben. Tankmeter defect?? Ik klop op de tank en die is zeker niet vol. Ik laat de reserve over laten lopen, en wil er nog een jerrycan in leeg laten lopen stroomt de hoofdtank bijna over. Een nieuw puzzeltje om op te lossen wat gaat er mis.
We hebben het record gebroken 5 uur over 4 mijl 7 sluizen en 4 bruggen. Traag dat ze zijn in het kanaal, en van communicatie hebben ze nog nooit gehoord. Geen marifoon die de wachtende boten kan informeren. Ook de rondvaart boten hebben voorrang en ze laten de jachten onnodig wachten. Wij waren nog snel vergeleken met andere boten die hebben er nog veel langer over gedaan. Zij die na ons kwamen pas na 19.00 uur hier in de haven. We liggen nu Sjötorp we moeten nog 1 sluis van het Göta kanaal, dan het Vänern meer oversteken. Daarna het Trollhätte kanaal nog af varen.
We hebben inmiddels de laatste sluis van het Göta kanaal gehad. Na een gesprek met de Zweedse bootburen krijgen we tips waar we heen moeten op het Vänern meer. En dat doen we samen. We varen het Vänern meer rond een aantal rotsen en eilanden en komen dan op een prachtige ankerplaats die we zelf nooit bedacht zouden hebben. Het plekje heet Brömmo aan het baaitje Hövden. Hier halen we voor de eerste keer onze nieuwe bijboot tevoorschijn, we pompen hem op en leggen overboord in het water, motor er achter en dan een proefvaart maken. Proefvaart geslaagd we stappen met z’n drieën er in en gaan het eiland waar we voor geankerd liggen verkennen. Het wordt een fikse wandeling over het eiland goed voor onze spieren. Na anderhalf uur gelopen te hebben gaan we weer aan boord. We hadden de zweden uitgenodigd voor een biertje bij ons aan boord, gezellig gekletst over van alles en dan gaan zij weer weg en maken ons diner.
Van ons prachtige anker plekje naar de overkant gevaren naar het Slot Läcko en dan door de prachtige scheren naar Dalbergsa afstand 40 mijl heerlijk gezeild. Het is nog steeds mooi weer alleen wat frisser. Het haventje waar we nu liggen is klein er kunnen pakweg 10 boten afmeren en er zit een kleine camping bij.
We zijn inmiddels op 29 juli aangekomen. We gaan weer op weg het laatste stuk van het Vänern meer nog zo’n 20 mijl. dan komen we bij het Trollhätte kanaal aan. De eerste verkeersbrug is 17.50 meter hoog daar kunnen we met 16.50 meter onderdoor maar dan komt er een spoorbrug die staat in storing daar wordt met man en macht aan gewerkt om hem weer gangbaar te krijgen. Uiteindelijk moet er een IT bedrijf aan te pas komen om hem weer werkend te krijgen. Na 4 uur gewacht te hebben, draait de boel weer we waren vanmorgen al vroeg op pad. En dachten dan kunnen we een flinke ruk maken, ook met de nog mooie wind die voorspeld was. En dan en brug met storing weg voorsprong.
Inmiddels liggen er vijftien schepen voor te wachten. En dan gaat de brug weer open een aantal boten scheurt ons hard voorbij op weg naar een jachthaven achter de brug eigenlijk gaan alle Zweedse boten daar heen, wij denken het zal toch niet zo wezen dat de sluis voor onze neus ook kapot is. We roepen hem op nee hoor hij draait gewoon kom maar naar de sluis toe dan maken wij hem klaar voor jullie. Er komt eerst nog een groot schip naar boven en dan kunnen jullie er in. Het schip wat er in zit is flink groot en kan er maar net in. Als we er door zijn liggen we in het Trollhätte kanaal. Morgen gaan we verder met het sluizen.
We hebben vannacht in Trollhätte gelegen gisteren nog wat boodschappen gehaald en niet te vergeten een ijsje gekocht. Maar nu verder via een grote drie-traps sluis met totaal 21 meter verval dus 7 meter per trap en als je dan naar beneden geschut bent kijk je tegen enorme sluisdeuren omhoog ze zijn wel 16 meter hoog. De bolders staan veel te ver uit elkaar dus meren we langs een trapje af en halen iedere keer de landvast een paar treden lager om af te kunnen zakken. Over de zeven meter. Na een drietraps sluis en 2 enkele sluizen zijn we weer op zee niveau. We komen te laat in Göthaburg aan om nog door de bruggen te kunnen en overnachten op een plekje vlak voor de stad het Kungälv Fastingshölmen. Inmiddels hebben we 64 sluizen gehad. Op de plek waar met best veel boten liggen die allemaal door de bruggen moeten. We liggen aan de voet van een enorm Slot. Ga ik nog even diesel scoren om genoeg te hebben voor de rest van de tocht. Janke en ik lopen met een karretje en een jerrycan naar een Tankstation het is een aardig stuk lopen halen diesel en gaan weer terug naar de boot ik vul de tank en tot overmaat van ramp loopt de diesel tank over. Dat is balen allemaal diesel in het water. Gauw afwas middel er op spuiten dan zakt het weg.
De volgende morgen kunnen we pas om negen uur door de brug wij gaan al vast vroeg op weg om op tijd bij de brug te zijn. Daar moeten we weer eindeloos wachten en heen en weer varen. Maar dan gaat de brug open en kunnen we er door. Dan de volgende brug een spoorbrug die valt eigenlijk wel mee draait redelijk vlot maar de volgende brug een verkeersbrug is weer eindeloos wachten. Uiteindelijk draait die om 12.30 uur en dan kunnen we met moeite een plaatsje bemachtigen in de stadshaven limen Hölmen van Göthaburg.
We liggen inmiddels in Göthaburg wel voor de hoofdprijs 51 euro. We gaan uit lunchen Janke trakteert ons om deze reis door het Göta kanaal waar zij meegevaren heeft af te sluiten. De dames gaan nog even shoppen in de stad. Later brengt Albertien haar naar de bus want ze was niet langer houdbaar aan boord ze won de meeste Yatzee dobbel potjes van mij en dat kan ik niet goed hebben. Maar de echte reden is dat haar vakantie er op zit. Ik ga terug naar Zeezot om het probleem van de dieseltank op te lossen waarom loopt hij over en doet de tankmeter het niet. Ik pak de achterkajuit uit om bij de dieseltank te kunnen komen. Als alles aan de kant is kan ik aan de tank beginnen draai een schroef uit de tankmeter en de diesel spuit me om de oren dat kan toch niet de tank moet bijna leeg zijn. En waarom doet de tankmeter het niet meer?
Wat is wijsheid laten zitten en denken het zal wel goed gaan, en dan de onzekerheid dat er wat mis is. Of toch maar door zetten en de tank gedeeltelijk aftappen en dan kijken wat er mis is. Dat laatste ga ik doen, het voelt niet goed. Met een pompje op de boormachine pomp ik 20 liter diesel uit de tank. Dat gaat op het laatste moment nog even mis de slang vliegt uit de jerrycan en alles onder de diesel olie balen. Opruimen de zooi en verder ik haal de tankmeter los en ga die bekijken, daar mankeert niets aan alleen terug plaatsen kan niet zonder het mangat deksel los te schroeven.
Nog meer werk wat ik eigenlijk niet wil maar het kan niet anders. Als ik de deksel er af schroef zie ik dat de tank tot de nok toe nog vol zit. Dus nog meer diesel er uit halen en in een jerrycan pompen. Ook nu gaat het weer mis ik heb te weinig handen om alles onder controle te houden, de slang schiet uit de jerrycan en weer de boel onder de diesel. Na alles weer grondig schoon gemaakt te hebben kan ik de tankmeter weer plaatsen in het mangat deksel weer op de tank monteren met de nodige kit er tussen om lekken te voorkomen. Dan alles uitgebreid soppen eerst met wasbenzine en daarna met zeepwater om de stank uit de boot te krijgen. Dat is aardig gelukt al loopt Albertien nog wel te klagen dat het naar diesel stinkt.
Wat ik door deze actie wel ontdek is dat we erg vervuilde diesel getankt hebben bij een pomp aan het water deze verkocht marine diesel wat achteraf betekend dat deze ongezuiverd is maar geen ethyleen bevat maar hiervoor moet je wel extra filters in de boot plaatsen. Ook weer van geleerd gewoon autodiesel kopen in Zweden. Tank probleem opgelost blijft de vraag hoe kan het dat we weinig diesel gebruikt hebben in de 14 dagen dat we op de motor door het kanaal gevaren hebben nog geen honderd liter voor 200 mijl verbazend. Nu hebben we nooit echt hard hoeven varen hooguit 5 mijl per uur.
Het volgende mankement dient zich aan we maken water! dat is meestal iets om van te schrikken. Maar nu blijkt de voetpomp voor ons kraanwater te pompen te lekken dus pomp er uit halen en onderzoeken wat er mis gaat. Er blijken scheurtjes in het pomphuis te zitten ik had hem van de winter uit elkaar gehaald omdat een veer gebroken was. Die heb omgewisseld met de zoutwaterpomp die we op het moment toch niet gebruiken. Waarschijnlijk met de accuboor iets te hard aangedraaid en daardoor zijn er scheurtjes ontstaan in het pomphuis en ja na twintig jaar is het plastic uitgehard en knapt zomaar kapot.
Abertien had inmiddels op internet en in overleg met Deense buren een adres gevonden die de pomp verkochten in Göthaburg ook had ze uitgezocht hoe er te komen met openbaar vervoer. Dus wij de volgende morgen op pad met bus en tram om een nieuwe pomp op halen aan de andere kant van de stad. Dat is gelukt uiteindelijk nog een andere pomp gekocht dan het origineel omdat die er beter uit uitziet en een stuk goedkoper dan het origineel. Als we terug zijn aan boord moeten we gelijk vertrekken anders moeten we nog een dag in deze dure haven liggen. Bovendien liggen we in een soort bouwput overal om ons heen zijn ze aan het bouwen en nieuwe straten aan het aanleggen dat alles met veel lawaai. Dus varen we deze hectische haven uit en zoeken een ankerplek die Albertien ook al weer uitgezocht had tussen de rotsen. Het is een prachtig beschermde plek alleen toen we er heen gevaren waren merkten we dat er zwel van buiten naar binnen liep, maar de wind zou draaien en dan wordt het rustig hier.
En inderdaad later draait de wind en liggen heerlijk rustig hier, er komen ’s avonds nog wel boten bij we liggen met vijf boten hier. Inmiddels heb ik de pomp vervangen en werkt alles weer naar behoren. Verder een rustige nacht gehad. We zouden nog een dagje blijven liggen, alleen als we in de morgen het weer controleren zien dat het weerbeeld erg aan het veranderen is. Wat is wijsheid? anker op en weg wezen. Er komt stevige westenwind aan en dan liggen we hier aan lagerwal. En blaast er vandaag nog een oosten wind, en kunnen we makkelijk naar de overkant komen. Eerst is de wind nog zwak en moeten we op de motor varen maar later begint hij te blazen en zeilen we naar de overkant.
We komen eind van de middag aan in Saeby zoeken een plekje in de haven. De haven ligt al redelijk vol en als we dan een plek zien die eigenlijk te groot is denken het kan wel. Dus niet, lijnen te kort liggen niet fijn. Ook al lopen er veel mensen op de kade met moeite is er een die de lijnen aanpakt en ons helpt. Dus verkassen naar een box verderop daar passen we beter in we blijven hier twee dagen liggen er is harde wind voorspeld. We lopen het plaatsje rond om te herontdekken waar alles zit. Dan kunnen we morgen inkopen doen, en de omgeving het plaatsje en de haven bekijken. De morgen begint al goed harde wind en buien die drijven al redelijk snel voorbij. Het is dan wel zondag een aantal winkels is open. Als we rond gewandeld hebben en weer terug op de haven zijn. Kopen we nog een ijsje op de haven die was wel prijzig zoals alles in Denemarken behoorlijk duur is, ook de jachthavens zijn duur. Alleen het ijsje was zijn prijs wel waard echt een joekel en dat was maar een kleintje.
4 aug. De windgoeroes zijn ook niet te vertrouwen ze voorspellen vandaag westenwind 4 bft. eind van de middag toenemend tot 7 bft. Wij vanmorgen om 6.00 uur vertrokken om de mooie westenwind te genieten. Niet dus 3bft. ZW dus hoog aan de wind zeilen alleen vertrouw ik het niet en steek een reefje in het grootzeil en maar goed ook het duurt niet zolang en het waait een dikke 5 bft. we scheuren er door met het gangboord bijna door het water. Het wordt een voorspoedige reis met wel de nodige buien na 50 mijl in 8 uur om 14.10 uur lopen we de haven van Bonnerup binnen. Hij ligt al behoorlijk vol, we meren af langs een oud schip maar liggen daar niet goed. De plaatsen die nog over zijn net te smal we lopen klem tussen de palen. Uiteindelijk vinden we nog een mooie plek langs een steiger kunnen we makkelijk van de boot stappen.
Het volgende front komt al over denderen met de nodige buien en harde wind het fluit door de stagen we zullen hier nog wel een paar dagen liggen. Een paar dagen niets hoeven is ook wel lekker, uitslapen wat lezen en puzzelen. We vermaken ons wel. Maar dan moet het wel voorbij zijn, we willen weer verder.
7 aug. Het is zo ver we kunnen weer verder toen we vertrokken dachten we als we maar eerst de hoek om zijn dan kunnen we naar Grenaa. Het gaat zo goed we moeten wel laveren maar we maken goede voortgang. Nu besluiten gewoon door te zeilen en we zien wel waar we uitkomen. Het wordt Norsminde daar kunnen we in een hoekje voor de haven die erg klein is ankeren net uit de golfslag van het grote water. We liggen er prachtig tegen onze verwachting, toen we aan kwamen varen stond er nog aardig wat zeegang maar helemaal in het hoekje liggen we mooi in stil water. Het was het dagje wel vanmorgen om 6.15 uur vertrokken en17.15uur aangekomen. 61 mijl gevaren. Wel de hele weg stroom tegen, storm Floris had het water erg opgestuwd en dat moet nu allemaal terug naar de Noordzee. Een halve meter van het oppervlak en dat is heeeeel veel water.
Van Norsminde gaan we naar Endelave, een klein eiland waar we nog nooit geweest zijn. Ja en er zijn hier zoveel eilanden je moet keuzes maken. We varen van Norsminde vlak onder de kust, tussen allerlei rotsen en eilanden door op de motor er is nog bijna geen wind. Later kunnen we zeilen tot aan Endelave. Het is wel een leuk klein eiland met pas een nieuwe haven. We liggen hier mooi voor een nachtje, wandelen wat over het eiland. Bezoeken de kerk en de dorpswinkel maar die houd siesta en is gesloten. We hebben ook niet echt wat nodig dus weer naar de boot.
Ja we willen opschieten dus door zeilen, vandaag 42 mijl afgelegd een groot deel laverend. alleen in Middelfart moest de motor aan daar draaide de wind te veel tegen en zwakte af. Daarna verder, eindbestemming 4 keer aangepast omdat de doelen niet haalbaar waren wisselende winden en knal tegen het schoot niet erg op maar we vinden een oppertje bij Heijls en liggen hier prima voor de nacht. Zondag en maandag nog westen wind dan moeten we proberen in het Kieler fjord te zijn. Daarna draait de wind naar zuidoost en dan wordt het weer ploeteren om daar te komen. Nu liggen we achter anker bij Heijls. De volgende morgen al weer vroeg op pad zeilen omhoog en gaan.
We gaan weer verder nu hebben als eerste Sonderborg op het oog het wordt weer een stevig stuk zeilen. Het waait 4 tot 6 bft. Het is gelukt we hebben Sonderborg gehaald, we missen net de draaiing van de brug in Sonderborg dus afmeren. Kunnen we in ieder geval even naar de supermarkt brood en eieren tonic en bier halen voor de eerste levens behoeften, nu we vaak geankerd liggen schiet het er bij in. Na een stop van twee uur pakken we de brugopening en gaan verder nu richting de rivier de Schlei daar willen we weer een ankerstop maken voor de nacht je ligt daar prachtig beschut op vlak water en hebt wat te zien in de omgeving. Ook dit is gelukt 54 mijl gevaren.
Inmiddels 11 aug. Weer op weg nu proberen Rensburg te halen. We verlaten de rivier de Schlei kunnen zeil zetten en varen hoog aan de wind naar het Kieler-fjord. Het gaat voorspoedig al is de wind wat wisselvallig als we het fjord in varen valt de wind weg en draait tegen. Motor aan en verder naar het Kielerkanaal daar een half uur gewacht dan kunnen we schutten. We motoren verder naar Rensburg als we daar aankomen gaan we eerst diesel tanken we denken heel veel maar het is slechts 72 liter valt weer mee daarna zoeken we een ligplaats in de haven. Daarna gaan de stad in voedsel inslaan want er is weer wat nodig. We willen in grote stappen naar huis ook al omdat er veel westenwind aan komt, wat voor ons niet handig is. Nu zit de wind nog in het oosten dat past ons wel.
Op tijd weg we moeten eerst naar Brunsbuttel zo’n 67 km daar de sluis door wat allemaal redelijk vlot gaat. Dan komen we om 16.00 uur op de Elbe eigenlijk een uur te vroeg het tij loopt nog tegen en veel wind is er ook niet. Motor zeilend gaan we op weg naar Cuxhaven waar we eindelijk het tij mee krijgen ook is er inmiddels genoeg wind. Dus kunnen we zeilen, het gaat voorspoedig een dik tij mee zo schiet het wel op, weer hoog aan de wind maar verder op de rivier die draait wordt het gunstiger.
Als de Elbe verlaten hebben en richting Warneroog varen komen we de kentering tegen en krijgen we het tij tegen. Verder gaat het goed, en zo varen we de nacht in we moeten nog wel goed uit kijken voor een aantal onverlichte boeien, die op onze route liggen ook dat gaat allemaal goed. We zeilen de hele nacht door, en als het ’s morgens weer licht wordt schieten we al aardig op zitten inmiddels boven Juist. En het tij gaat al weer tegen lopen en wind geeft de brui aan, motor aan en verder.
We bekijken de opties waar kunnen we naar binnen Borkum eigenlijk niet handig, beter zou het bij Schiermonnikoog zijn of Ameland dat zou een stuk schelen of bij Vlieland maar dan hebben we weer het tij tegen in de Stortemelk. Bovendien geven de weerberichten buien en kans op harde wind om 23.00 uur ’s avonds en dan zijn we daar net. We besluiten bij Schiermonnikoog binnen te varen dat 4 mijl tegen een stevige eb stroom in maar te overzien. Zo gezegd zo gedaan en zo komen we tegen de avond bij Paesenrede aan en gaan daar voor anker, om de volgende dag verder over de wantijen naar Terschelling te gaan.
We hebben een gezellige avond op het wad op een mooie plek. En als we ’s morgens om 11.00 uur vertrekken kunnen we over het eerste wantij we hebben oosten wind maar willen de eerste wantijen niet missen dus op de motor het eerste stuk daarna kunnen we zeilen het gaat zeer voorspoedig. Ook alle andere wantijen halen we zonder problemen. En dan nog de Blauwe Balg waar we net na de kentering aankomen. Met een beetje mazzel halen we het wantij van de Oosterom zelfs gaat allemaal boven verwachting, al is de mooie oostenwind op en hebben we nu een lichte westen wind recht op de kop we motoren rustig door en komen om 18.30 aan in de haven van West Terschelling waar we afmeren in onze eigen ligplaats. We hebben 9 weken gevaren 1750 mijl afgelegd. 72 sluizen en ongeveer 80 bruggen gepasseerd. En kunnen terug kijken op een bijzondere tocht over het Göta kanaal leuk om een keer gedaan te hebben.