De reis van de Zeezot de reis naar verre bestemmingen

2 september 2021

De reis met de Bull van de Azoren naar Roskoff

Filed under: 200601 Sint Petersburg — Joop @ 12:41 pm

8-8 Alie en Joop vliegen naar Horta een voorspoedige tocht alleen bij de landing in Horta
moet het vliegtuig een doorstart maken reden onbekend na een ererondje landen we als
nog. Daarna met de taxi naar de Bull. ’s Middags palaver met happy hour, een gezellige
boel met de nodige hapjes en drankjes.
9-8 Vandaag een rustdag verkeerde wind wij Alie Jaap en Joop gaan het eiland verkennen
met de bus. Nog even een kop koffie bij “Peter Sport” en dan het eiland rond, leuk om
alles te bekijken.
Terug aan boord weer palaver nu zonder drank want morgen gaan we vertrekken.
10-8 Zeven uur op, het schip klaarmaken voor vertrek. Half negen de haven uit en op
weg, onder het eiland lichte wind motor nog bij, als we uit de luwte van het eiland komen
krijgen we een mooie wind.
Het gaat lekker tussen Pico en Sao Jorge door, achter Pico valt de wind weer weg motor
aan.
Als we er voorbij zijn krijgen we een mooie wind nu op weg naar Teicera dichter bij het
eiland een vervelende zeegang “klotsbak” achter het eiland valt de wind weer weg dus
motor an en zo gaan we de nacht in.
11-8 De hele nacht op de motor gevaren heftig rollend op de golven, tegen de middag
steekt de wind weer op en kunnen we weer lekker zeilen dit gaat erg relaxt ook de zee
wordt rustiger. We gaan een mooie nacht in op zeil en met een mooie sterren hemel alleen
geen maan het is een stikdonkere nacht.
12-8 donderdag nog steeds aan het zeilen gaat fantastische de hele dag en ook de nacht
met de kluiver op de boom en grootzeil en kotterfok bij en zo zeilt het top we lopen
langzaam op onze voorgangers in
Alie tovert lekker maaltijden en tussendoortjes op tafel die consumeren we op het
zonneterras in de kuip dit is oceaan zeilen op haar best.
13-8 we zeilen nog steeds over de dezelfde boeg naar onze bestemming La Corunia de
hele dag en ook de nacht deze nacht gaat perfect voorbij we zeilen heerlijk. De boot licht
redelijk rustig op de golven. Wij krijgen nop tijd onze rust met z’n drieën aan boord dus
het kan niet kapot, “of toch”
14-8 Nog steeds goede voortgang alles loopt gesmeerd al heeft een schip problemen
met de laderij van van de Accu’s ze laden slecht en de dynamo wordt te heet en stopt
met laden. Na veel adviezen gaan alle gebruikers uit en gaan ze op hand sturen.
Een ander schip gaat voor hun varen dan kunnen ze achter dit schip aan varen en op hun
heklicht sturen. Want zonder instrumenten wordt sturen wel heel lastig. Gelukkig worden
de problemen later opgelost.
Ja vrijdag de dertiende we dachten die zijn we goed door gekomen zonder problemen.
Later in de avond zakt de wind er uit en moet de motor weer aan. We prijzen ons gelukkig
dat het dat alles zo goed gaat.
Zo gaan we de nacht weer in met een prachtige sterren hemel en nog even een klein
sikkeltje van de wassende maan gezien.
15-8 Tja het ging zo voorspoedig Alie haar en Joop zijn wacht het kan niet kapot !!
Of toch wel? Als Jaap zijn wacht draait van drie tot zes uur ziet hij een zwarte rook achter
de boot!!! Dit is niet goed denkt Jaap en hij stopt de motor en gaat op onderzoek uit.
Wat blijkt de hydrauliek pomp lekt pomp lekt en spuit hydrauliek olie onder hoge druk
Carter van de motor. Paniek wat gebeurt hier?? Dit was een jaar geleden ook al eens
voorgekomen. Dus al die kenmerken langs gelopen inderdaad het zelfde probleem de
oliekeerring van de Pomp op de motor moet lek zijn.
Hoe gaan we dit oplossen geen wind wel deining en wij liggen stil op zee. Wat nu
inmiddels zijn andere boten van het flotiele naar ons toe gekomen om standbij te blijven.
Gelukkig had Jaap na zijn vorige ervaring hulpmiddelen aan boord om zo’n probleem op
te lossen!
Jaap met ondersteuning van Joop gaan het probleem aanpakken. Eerst moet het carter
leeg 32 liter vervuilde olie moet er uit, en waar laat dat op een slingerend schip we
hadden gelukkig een aantal lege water flessen van 5 liter aan boord en nog een Jerrycan
van tien liter.
Dan moet de hydrauliek pomp afgekoppeld worden, alle slangen eraf en geleegd en
daarna afgedopt gelukkig die allemaal aan boord waren na die vorige lekkage. Wel een
heleboel gesmeer om olie in 4, 5liter waterflessen en 2, 7liter waterflessen en een 10 liter
jerrycan
Zonder al te veel te morsen.
Dan de pomp demonteren ook weer olie opvangen en dan blijkt wat we al vermoeden de
keerring is door de hogedruk gescheurd.
Nu de pomp er af is zitten we met een gat in de motor daar moet een afdek plaat op en
die had Jaap na het vorige debacle laten maken zodat de plaat gemonteerd kan worden.
Dan het olie filter eraf zit ook vol met hydrauliek olie die leeg gieten en dan kan hij er weer
op. Nieuwe motor olie er in en dan de motor starten hij doet het loopt als een zonnetje
geen rookpluim.
Wat zijn we blij ook geen lekkage bij de afdicht plaat op de motor. Dat is gefikst we
kunnen weer op weg. Ook de andere boten die bij ons zijn zijn blijven wachten gaan met
ons op weg jongens hartstikke bedankt voor de support.
Nu nog het andere probleem we hebben nog geen hydrauliek en alles gaat hier via de
hydrauliek maar gelukkig heeft het schip ook een elektrische pomp. Alleen was een groot
deel van de olie in de motor geperst dus die moet aangevuld worden. Nadat alle slangen
afgedopt waren kunnen we de olie bijvullen gelukkig had Jaap ook nog genoeg hydrauliek
olie als reserve mee. 25 liter is niet niks en nog steeds op een rollend schip moeten we
dat kannetje voor kannetje er ingieten.
Wat een voorzienigheid dat Jaap al die reserve spullen bij zich had. Als dat allemaal
gelukt is kunnen proberen of alles weer werkt, gelukkig het doet het weer geen lekkages
wat zijn we blij we kunnen ook weer zeilen.
En gelukkig dat Alie ons steunt met een hapje en een drankje en het contact onderhoud
met de andere schepen. Weer op weg na vier uur sleutelen.
16-8 We zijn steeds op de motor aan het varen sinds gisteren morgen na die reparatie
gaat alles goed. Alleen de wind is bijna pal tegen en zwak dus gewoon door ploeteren.
We moeten met een omweg naar La Corunia varen voor de kust staat daar de Portugese
noordwind door met 20 tot 40 knopen wind.
We proberen er met een bocht om heen te varen. Tijdens dit stuk van de tocht krijgen we
een melding van het schip Bolder dat het problemen heeft met de motor, vermoedelijk vuil
in de dieselolie.
Hij had alle filters al vervangen maar de motor komt niet op toeren. Wij blijven bij hun in
de buurt voor standbij. Het lukt om de motor weer draaiend te krijgen. Alleen niet op volle
toeren maar genoeg om verder te gaan.
17-8 Na de hele nacht gezeild te hebben hoog aan de wind moeten we een slag maken.
We gaan overstag maar maken te weinig snelheid onder zeil dan maar de motor aan voor
ondersteuning en zo gaan we verder.
Als we weer overstag gaan horen we van de Bolder dat de motor weer problemen geeft
weer te weinig toeren er wordt door Frans de eigenaar hard aan gewerkt om de fout op te
sporen en dat allemaal op een ruwe zee ga er maar aan staan.
Wij blijven in de buurt met wijze adviezen maar kunnen in deze zeegang absoluut niet
overstappen om te helpen. Frans probeert van alles uit maar kan het niet vinden. Ja zo
komen we natuurlijk nooit in La Corunia.
Als joop hem adviseert om de leiding van tank los te nemen en dan met een
schroevendraaier de kraan door te steken blijkt dat de oplossing er zat een prop in de
kraan van de diesel tank.
Gelukkig krijgen we om 13.15 uur het bericht dat is gelukt de Bolder vaart weer, nu met
de omweg naar La Corunia.
We naderen de “traffic lane” de verkeersweg om de noordwest hoek van Spanje het is er
druk veel vracht schepen en een zeer vervelende zee, het hobbelt erg we zullen wel veel
beurse plekken hebben van het overal tegen aan stoten.
Ook krijgen we nog een bericht van Megje vader met twee zoons vader en de oudste
zeeziek en de jongste stuurt maar ze hebben weer pech de motor uitgevallen ze denken
waterslag dat is niet best en ze moeten op zeil de haven in.
Als we weer binnen telefoon bereik komen regenen de app-jes binnen van iedereen die
ons gevolgd heeft. Nog vier uur varen dan kunnen we afmeren in de haven om 15.30uur
liggen we aan de steiger feestje!!
Gelukkig blijkt op Megje dat er alleen lucht in de diesel leiding zit door dat de tank bijna
leeg was. De boel ontlucht en de motor draait weer.
Dat feestje laten we aan Alie over die weet de heleboel te mobiliseren het is een fijn en
emotioneel weerzien met alle verhalen. En de bemanning van de Bull in piraten
uitdossing. Bijkletsen met iedereen heeft wel problemen kleine of grote dat gebeurt bij
zulke tochten.
Om tien uur is het feestje voorbij en na een hapje en een drankje zoeken we onze kooi op.
Morgen weer een nieuwe dag.
19-8 langzaam opstaan en eerst de boot schoonmaken Joop begint met de boot af te
spoelen het zout moet er zo veel mogelijk afspoelen. Jaap gaat motor ruimte
schoonmaken en boel weer oppoetsen.
Alie maakt de keuken schoon je probeert het onderweg wel bij te houden alleen op een
hobbelende boot valt het niet mee.
’s Middags de stad in geweest lekker sushi gegeten bij een restaurant boodschappen in
geslagen voor het volgende traject.
Om 19.00 uur overleg met de groep voor de te volgen koers voor de komende dagen.
20-8 om 7.00 uur op even ontbijten en het schip klaar maken voor vertrek we moeten
eerst diesel tanken op zich geen probleem ware het niet dat de boegschroef niet gebruikt
kan worden omdat de hydrauliek pomp van de motor af gehaald is.
Dat geeft toch wat spanning met het manoeuvreren. Dan gaat als we losgooien ook nog
een andere boot net voor ons naar de tanksteiger. Met het los maken haalt Joop door
miscommunicatie de voorlijn te snel binnen dat alles geeft iritatie bij Jaap hier wordt hij
niet blij van.
Gelukkig kent Jaap zijn schip goed en maneuvreert keurig voor de brandstof steiger.
Tanken en we kunnen op weg, wegvaren gaat ook perfect. Bij het zeilzetten zien we dat
een zeillat niet goed in het zeil zit met wat gedoe krijgen we hem weer op zijn plek.
Dan kunnen we op weg, helaas het windje wat er in de haven stond valt op zee helemaal
weg. Voorlopig op de motor verder varen, en zo varen we met de rest van de vloot
richting Brest.
Na een aantal uren varen steek er een windje op ZW schuin van achteren en kunnen we
zeilen eerst is het nog niet veel wind maar wat later zet die door zo’n 14 knopen het gaat
lekker. Het is nog een prachtige dag met veel zon ook de volgende nacht gaat goed
heerlijk zeilen met een volle maan.
Er is voor de nacht nog wel een frontje voorspeld maar die komt later. Voorlopig zeilen we
lekker tegen half zes trekt de wind aan en gaat het frontje overkomen we moeten reven.
Ik denk Jaap komt om zes uur op wacht dan kunnen we dat samen aanpakken.
Als Jaap boven komt zeggen we tegen elkaar we moeten een rif steken de wind is
inmiddels nog verder toegenomen. Even daarna loopt de boot uit het roer de stuur
automaat kan hem niet houden, als Joop naar het roer wil lopen om te corrigeren neemt
de wind hard toe en maakt de boot een Chinese gijp.
Alles gaat in zo’n rap tempo in de sterke wind ligt het schip bijgedraaid in de wind met te
veel zeil alles klappert gaat te keer. Met z’n drieën weten we het te klaren en de boel weer
onder controle te krijgen zwaar gereefd varen we verder.
Dat was wel even schrikken.
21-8 We kunnen weer verder varen nu dus gereefd. Later draait de wind naar het westen
en nog later NW en neemt af de zee is inmiddels opgebouwd en onrustig de snelheid zakt
in, de motor moet weer bij het is inmiddels acht uur.
Zeilen wordt het niet vandaag te weinig wind op de motor varen we naar het volgende
waypoint. Jaap controleerd het schip na de Chinese gijp van vannacht of er schade is en
ontdekt dat er een paar schroefjes van de zeilopvangers van de giek er uit zijn slagen
gelukkig heeft hij reserve materiaal en kan het repareren.
En wat we ook merken dat de bovenste wartel van de kluiver niet meer soepel loopt.
Verder horen van de groep dat ze walvissen gezien hebben wij krijgen ze om 17.30 in
beeld. Mooi gezicht om zulke grote dieren te zien. We gaan motor zeilend de nacht in dat
duurt tot zes uur in de morgen dan kunnen we weer zeilen.
22-8 Tegen zessen kunnen we weer zeilen 10 -12 knopen. Wat gaat het heerlijk rustig en
ook de motor weer een tijdje uit. In Joop zijn wacht van 1.00 tot 3.00. krijgt hij oproepen
binnen van de Stormvogel en de Saula om standbij te blijven omdat de stormvogel
problemen met de motor heeft.
Ze denken aan wat in de schroef maar dat kunnen we uitsluiten want ook in de vrijstand
komt de motor niet op toeren. Na wat heen en weer gepraat blijft alleen de mogelijkheid
van te weinig diesel over filters checken.
Ook nog een bijpass op de diesel filters proberen en dan blijkt dat het probleem in de
toevoer van de dieselolie te zitten. Joop adviseert om de leidingen naar de tank door te
blazen mogelijk zit daar de verstopping.
Wij zeilen inmiddels verder we zitten om acht uur nog 60 mijl voor Ile Quessant. Het blijft
de hele nacht op de motor varen. Geen wind voor dit traject.
23-8 als Jaap de wacht overneemt krijgt hij een oproep om stanby te blijven bij de
Stormvogel die al een tijd kamt met diesel problemen vervuilde diesel in de tank. Het lukt
om met bijpasses met Jerrycans diesel de motor draaiende te houden uiteindelijk meren
we om acht uur ’s morgens meren we af in de haven van Roscoff.
Een heftige reis niet kwa zwaar weer maar wel een onaangename zee en veel motoren
door ter weinig wind. Wel weer een mooie ervaring zeker voor mij Joop om eens mee te
varen op een groter schip.

Older Posts »

Powered by WordPress